Het eerste reisverslag

Hallo Roosendaal (en de rest van Nederland natuurlijk)

Zo de eerste week van mijn zeevarende carrière zit er bijna op, en het was een week met vallen en opstaan, hoogte en diepte punten. Zo heb ik geleerd dat je nooit de kijker van de kapitein onder zijn neus vandaan mag pakken en hem dan ergens anders weg zetten en niet leggen. Je kent het wel een beginners foutje.

Maandag 21-08-2006
Maar goed, maandag ochtend. Nadat ik door het afscheidscomité was weg gestuurd eindelijk richting Rotterdam gegaan. Daar aangekomen bleek het nog een heel geregel om bij het schip te komen, laat staan aan boord te geraken. Nadat alle paspoorten waren gecontroleerd en er een taxibusje was volgeladen konden we dan aan boord stappen. Daar is effe een praatje gemaakt met de kapitein en mijn mentor. Toen hebben we even een korte rondleiding door het schip gemaakt. Voor de uitgebreide tour hadden we geen tijd omdat de kok al weer met het eten stond te wachten. Nadat we hadden gegeten was de tijd aan gebroken voor het grote afscheid nemen. Maar ja er is een tijd van komen en een tijd van gaan. Toen eerst mijn hut maar eens even gaan inrichting, er moest immers nog een kalender worden opgehangen. Toen mijn hut was verandert in een ware party place ben ik maar es op verkenning uit gegaan, hoe groot is die boot nu eigenlijk? Met wie zit ik hier aan boord? Dat soort dingen, nou voor ik het wist stond ik met een overall en een beladingschema aan dek containers te controleren. Maar goed zo was de middag dus aardig snel voor bij. Om half zes moest ik voor eten want om zeven uur zou de loods aan boord komen en zouden we gaan vertrekken, voor die tijd aan mij de schone taak om de brug reisklaar te maken. En daar sta je dan, een paar uur aan boord, een brug van dik 40 meter breed, “maak maar klaar voor vertrek”, “oke”. Gelukkig kreeg ik wat hulp van Daan, de MO3 hier aan boord. Zeven uur, loods aan boord trossen los en gaan. Onderweg op de nieuwe waterweg> nog even kunnen zwaaien naar Don, die met het HAL cruise schip de Rotterdam voorbij kwam varen. Verder was maandag avond niet zo heel spannend omdat we even buiten de aanloop van Rotterdam ten anker zijn gegaan. We konden namelijk pas dinsdag avond in Felixstowe terecht, dus had het geen zin om al meteen koers te> gaan zetten richting Engeland, want met een dienstsnelheid van dik 25 knopen ben je zo aan de overkant.

Dinsdag 22-08-2006
Mijn eerste echte werkdag, om kwart voor vier (ja dat lees je goed ja) gepord en om 4 uur op de brug voor mijn eerste wacht, samen met Gerit de MO1, die voor mij stage mentor speelt. Maar a we lagen voor anker dus echt een spannende wacht was het niet. Dus maar begonnen met het o zo ellendige takenboek. Om acht uur was het einde wacht. Na een snel ontbijt toch nog maar effe terug naar bed gegaan, het was aardig laat gister en dan doet 4 uur toch wel erg pijn. Om 12 uur eruit, naar de bar, dat is een heel mooi gebruik, voor het eten even met zÂ’n alle naar de bar, en geloof me Maersk droog gelegd? Echt niet. Na het eten toch maar even verder gegaan aan de familairisatie (leer je schip kennen). En zo werd het avond, om 4 uur zouden we anker op gaan zodat we rond 7 uur bij de loods in Felixstowe zouden zijn. Om half 9 lagen we in Felixstowe voor de kant. En wat doe je dan als verse leerling? Inderdaad je gaat de wal op, nou dat hadden we beter niet kunnen doen, want het enige wat ze daar hebben zijn fabrieken en zeurende Engelse. Dus maar weer terug gegaan, en toen heb ik noodgedwongen in de bar nog maar een biertje gedaan.

Woensdag 23-08-2006
Nadat ik me voor de eerste ( en waarschijnlijk niet de laatste keer) verslapen had, “het was gezellig gister avond” kwam ik bijna een uur te laat aan dek. Ik vind nog steeds dat het de schuld is van m’n wekker, want die was niet af gegaan. We zouden in Felixstowe buiten een hele berg containers ook nog twee full size jachten gaan laden op het achterdek, deze speeltjes van 3,5 miljoen pond per stuk kwam rond 10 uur lang zij en zouden dan met de wal kranen aan boord worden gezet, en jawel ik mocht (had geen keus) dat gaan coördineren. Nou ik weet niet of je wel eens hebt geprobeerd om iets uit te leggen aan een Engelse haven arbeider, nou niet doen want die mensen zijn een partij simpel, en je verstaat ze toch niet met dat dialect. Ik was de rest van de dag wel onder de pannen. Om 10 uur moest ik me weer melden op de brug, brug klaar maken voor vertrek, bakje koffie zetten voor de loods, je kent het wel. En zo de hele avond op de brug bezig geweest, beetje positietjes in de kaart zetten enz.

Donderdag 24-08-2006
De eerste echte zeedag, omdat het gister, ik bedoel vanochtend een beetje laat was geworden voor dat we het Engels kanaal uit waren hoefde ik niet om 4 uur te beginnen, maar gelukkig pas om 8 uur. De acht-twaalf wacht met Daan mee gelopen. Rustig aan. Na de lunch beetje aan het takenboek gewerkt, en om 4 uur weer op wacht met de kapitein, en dan denk je dat je heel wat bent als je drie jaar op school hebt gezeten. Tot dat die kapitein begint over LMT en azimutjes nemen. Dus na het eten maar snel naar mijn hut gegaan, me zelf eens effe achter de oren gekrabd en die avond studie boeken in plaats van een potje bier in de bar.

Vrijdag 25-08-2006
Tja vandaag, Om vier uur gepord, yes een kwartier langer kunnen slapen. Naar de brug. Samen met Gerit nog eens naar dat azimut (peilen van een ster of de zon) gekeken, dat komt nu wel goed hoop ik. Om een uurtje of 6 moesten we de kapitein uit bed bellen, door mist was dus danig afgenomen dat we onze eigen mast niet eens meer konden zien (250 meter). Dus na overleg met de kapitein het gas eraf en met aangepast snelheid verder langs Spanje. Verder heb ik vandaag voor het eerst dolfijnen in het wild gezien, was echt vet ze, zwommen een hele tijd mee> door onze hekgolf, had helaas geen fototoestel bij, maar volgende keer wel hoop ik. Na de wacht maar naar mijn hut gegaan, beetjes gestudeerd, om 10 uur koffie en nu zit ik hier te typen.

Dus ja zo is mijn eerste week verlopen, zoals je hebt kunnen lezen een aardig drukke week. Het scheepsleven bevalt me verder wel, twee keer per dag warm eten (lunch is ook een soort warm eten, met bv een omlet, loempiaÂ’s ect), bediening aan die je eten naar de tafel brengt en alles weer opruimt, en een bar een dek onder mijn hut. We zitten op dit moment ongeveer ter hoogte van de straat van Gibraltar, als het goed is gaan we morgen via de middellandse zee verder naar Port Said, het begin van het Sues Kanaal, daar zullen we niet aan de wal gaan, en door het wegvallen van de tussenstop Sekou betekend dat we pas weer in Hong-Kong van boord af kunnen.

Oké, dat was het wel weer, als je nog mooie verhalen hebt dan hoor ik dat graag, mail kunnen je altijd sturen naar mijn scheepsemail adres.

Martijn