Het zevende reisverslag

Weblog 2 oktober 2006

Een dag uit het leven van een zeeman(netje)

Ja, daar was ie weer. Hoe is het er allemaal daar in het kille koude Nederland?Nou, hier in de Mediterrane is het bij een graadje of 27 goed uit te houden.Zaterdag zijn we door het Suez kanaal gegaan. Dat was weer de gebruikelijkeshow, al ging het een stuk soepeler dan op de heen weg. Om 6 konden we het ankerophalen op de zuidelijke ankerplaats in de baai van Suez. En om 4 uur waren weaan het einde van het kanaal (dus in de middellandse zee) en konden we de loodsvan boord schoppen en konden we weer gas gaan geven. Ten minsten dat was hetplan, totdat een lekkend brandstoffilter roet in het eten gooiden. Maargoed naeen uurtje sleutelen zat er een nieuw in en kon de zeereis beginnen. Zaterdagavond hebben we gevierd dat we weer bijna in Europa zijn, dus dat was wel weergezellig.
Zondag was het dus een beetje bijkomen van de vermoeienissen van de vorige avond(euh…… nacht), dus heb ik me maar rustig gehouden. Zondag avond hadden we weerhap aan de tap. Om de kok en de bedienden ook een beetje zondag te gunnen doenwe dan altijd “hap aan de tap”, dan wordt de frituur aangeslingerd en kunnen weonder het genot van een hapje en drankje even bijkletsen.
En toen was het weekend weer voorbij en kon het gewone leven weer beginnen. Maarwat is dat nu eigenlijk, dat gewone leven op zee?
Dat begint op 07:15 met een harde TRING TRING….. (de wekker) en dat betekend dusdat je eruit moet. Even snel een douche pakken en dan naar het ontbijt. Eenbakje koffie een boterhammetje (of twee, of drie, of ……) een sinasappeltje, jekent het wel. Dan is het de hoogste tijd dat er gewerkt gaat worden. En danhangt het af of dat je brugdienst of machinekamer dienst hebt. Als je brugdienst hebt dan ga je naar de brug, en daar krijg je dan van de eerste stuurmante horen wat er voor die ochtend op het programma staat. Dat zijn meestal zakenzoals onderhoudt aan de veiligheidsmiddelen, onderhoudt aan dek (verven ect.) ofhet bijwerken van de kaarten en boekwerken. Als je Machinekamer dienst hebt danga je om acht uur naar de controlekamer, en daar krijg je dan van de tweedemachinist te horen wat er op het programma staat. Dat zijn dan dingen zoals hetreparen van zaken die kapot zijn gegaan, of het periodiek onderhoudt aanmachines, of het controleren van het machinekamer bedrijf (o.a. het controlerenvan drukken en temperaturen in de systemen). Om tien uur is het dan zo ver.
Koffiepauze, effe een bakkie, met wat lekkers natuurlijk. Dat is het mooie vande kok die wij hebben, die zorgt dat er elke ochtend wel iets lekker is voor bijde koffie, dat kan zijn een taart, oliebollen of een appelflap. Dan om half elfweer aan de slag, tot twaalf uur. Dan is het weer mooi geweest voor de ochtend.Snel douche, want ja als je de hele ochtend hebt gewerkt (of aanwezig bentgeweest…) in een machinekamer waar het 35 á 40 graden is dan is dat wel lekker.En dan naar de bar toe. Daar verzamelen alle officieren zich voordat we gaaneten, daar doen we dan even een drankje voordat we aan tafel gaan. Om half eenis het zover, dan gaan we eten. Eerst gaan de junior officieren en leerlingen,de senior officieren komen dan wat later. Na de lunch is het altijd even sneluitbuiken en om 1 uur weer melden. Als je brug dienst hebt betekend dit dat jewacht gaat lopen op de brug tot 5 uur. Wachtlopen is het bemannen van de brug,uitkijk houden, de positie bijhouden, radio contact onderhouden met andereschepen en de wal, dat soort dingen. Als je machinekamer dienst hebt, dan meldje je weer in de controlekamer, en dan wordt daar overlegt wat je gaat doen, ofdat je klaar was met je klus van die morgen of dat je daar nog mee verder moet.Om drie uur in het pick heat, ofwel tijd om thee te drinken. Als machinekamerleerling moet je dan zorgen dat je 10 minuten van te voren zorgt dat je dekoffie en thee klaar zet omdat de bedienden dan slaapt. Na de thee is het dannog even ander half uur buffelen, en om 5 uur gooien we de handdoek in de ring.Dan heb je vrij, meestal ga ik dan een uurtje sporten, hardlopen of basketballenaan dek, of een stukje fietsen. Tegen een uurtje of 6, kwart over zes is het danweer verzamelen in de bar. Waar we dan onder het genot van een lekker (goudgeel)drankje de dag doornemen. En dan om half zeven aan tafel, in de zelfde volgordeals bij de lunch. Na het eten in het altijd nog even uitbuiken met een bakjekoffie. Ja, en dan is er geen ontkomen meer aan, dan is het meestal tijd voortoch maar wat voor school doen, of even e-mailen ofzo. Maargoed, je moet jezelfnatuurlijk niet overwerken, dus als je genoeg hebt gedaan dan is er altijd weliemand in de bar voor een praatje of een goede film, zo kom je die avond weldoor. Zo ziet een dag op zee er uit. Maar net als bij elke regel zijn er eenhoop uitzonderingen, zoals havens, problemen in de machinekamer of zo’n Suezkanaal. Dus zo is eigenlijk geen dag hetzelfde.
En nu zijn we dus volle gas op weg naar Bremerhaven, vrijdag komen we langsNederland, ik zal wel zwaaien. En dan na Bremerhaven komen we maandag naarRotterdam.

Zo, dan ga ik eens even stoppen met type, dan kunnen jullie stoppen met lezen.Tot de volgende keer maar weer.

Martijn